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Commentaires sur Mercedes-Benz - V-Class

4.0

Évaluation moyenne de Mercedes-Benz

13 commentaires

3.5

3.5 Prix

3.9

3.9 Fiabilité

3.6

3.6 Maintenance

4.2

4.2 Direction

4.6

4.6 Commodité

Résultats de recherche: 13 commentaires

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3.8

Fourgonnette de tourisme Mercedes-Benz V-Class

1998 Année

3.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

4.0 Direction

4.0 Commodité

Traduit automatiquement

Je viens d'essayer la nouvelle et l'ancienne V‑Class l'une après l'autre. La nouvelle est clairement plus à jour, avec des écrans et des feux plus sophistiqués, mais au volant elle ressemble encore beaucoup à l'ancien modèle. Certaines choses ne m'ont pas impressionné - l'assemblage fait solide mais je ne comprends pas pourquoi ils sont passés des belles pochettes en cuir d'avant à des pochettes fines en feutre. Le moteur a à peu près le même son, il pousse bien avec ses 237 ch mais vous n'aurez pas la quiétude d'un hybride. Les fonctions tech aident, surtout le système de caméras mis à jour, mais globalement le confort de roulage et le niveau sonore semblent très proches du modèle 2013. Pas sûr que ça vaille le coup d'acheter tout neuf à moins d'avoir vraiment besoin de ces nouveaux gadgets. Ah, et la consommation a été décevante - plutôt 10 L/100 km, pas le chiffre indiqué dans la brochure.

3.8

Fourgonnette de tourisme Mercedes-Benz V-Class

1998 Année

3.0 Prix

4.0 Fiabilité

3.0 Maintenance

4.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

J'ai eu une V250d Sport pendant environ un an, je m'en servais surtout pour des trajets vers l'aéroport avec des bagages et des passagers. Le chargement est facile grâce aux portes coulissantes et à la configuration des sièges, en revanche si vous voulez enlever les sièges, préparez‑vous à soulever du lourd car ceux‑ci ne sont pas du tout légers. Les changements de vitesse sont fluides et le moteur diesel a assez de puissance, aucun reproche là‑dessus. Les coûts d'utilisation sont un peu comme on s'y attend, clairement pas bon marché, surtout pour l'entretien — Mercedes est vraiment cher. J'aimerais que la suspension soit un peu moins rebondissante, ça devient parfois fatigant sur les routes abîmées. Mais les passagers ne cessent de dire combien l'intérieur est agréable et silencieux, et les sièges en cuir sont très appréciés.

4.0

Fourgonnette de tourisme Mercedes-Benz V-Class

2018 Année

3.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

4.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

Je viens de faire quelques trajets à l'aéroport avec la nouvelle V‑Class. L'intérieur fait très chic, l'espace est dingue, on peut vraiment y installer 8 adultes et personne ne se plaint. Ça se conduit pas mal pour un truc aussi gros, ce n'est pas la galère en ville. La techno est assez moderne, elle a la plupart des équipements de sécurité. Faut pas se mentir, à chaque fois que je la vois de l'extérieur, ce look de fourgon ne disparaît jamais. On a l'impression qu'ils ont essayé de le cacher, mais on le remarque toujours. Et le tableau de bord fait un peu rétro, ce qui est bizarre vu le prix que coûte ce truc neuf. Pourtant, les passagers adorent et personne ne se plaint du confort. Juste un peu trop cher pour ce que c'est, si tu veux mon avis.

3.4

Fourgonnette de tourisme Mercedes-Benz V-Class

1999 Année

3.0 Prix

3.0 Fiabilité

3.0 Maintenance

4.0 Direction

4.0 Commodité

Traduit automatiquement

Les câbles du frein de stationnement sur ces modèles peuvent être un problème bête. La gaine se fissure, le câble commence à gripper, puis le moteur électrique force davantage et vous obtenez des erreurs du système de freinage. Au pire, la roue traîne et vous n'allez nulle part, vous appelez une dépanneuse. Je dis aux gens : si le frein à main commence à se comporter bizarrement, n'attendez pas.

Et la porte coulissante électrique. J'adore quand elle marche. Quand les rails se remplissent de saleté, on l'entend, la porte commence à saccader, puis c'est le moteur ou un câble. Gardez les rails inférieurs propres, sérieusement.

Côté confort de roulement, c'est plutôt calme. Les pièces de la suspension avant commencent à claquer passé les 100 000 km (les bras, parfois la zone de la jambe de force), mais l'arrière reste généralement silencieux.

3.8

Fourgonnette de tourisme Mercedes-Benz V-Class

1998 Année

3.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

4.0 Direction

4.0 Commodité

Traduit automatiquement

Alors, j'ai récemment conduit les V220d et V300d. L'avant mis à jour a l'air un peu plus ciselé, mais ça ne change pas grand-chose pour moi au niveau de la conduite. L'engin est énorme. Vraiment gigantesque. Ça passe pour les longs trajets sur autoroute, mais en ville c'est compliqué de le caser dans les rues étroites. Le bruit de roulement est assez bien maîtrisé, je le reconnais, et tous les gadgets font plaisir aux passagers à l'arrière. Cela dit, à ce prix-là, le rapport qualité-prix est difficile à justifier - à moins d'avoir besoin de toutes ces places et de simplement vouloir quelque chose qui crie 'navette huppée' plutôt qu'un utilitaire. Tout est plutôt fiable, mais vous payez clairement un supplément pour le badge.

3.8

Fourgonnette de tourisme Mercedes-Benz V220

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

2.0 Maintenance

4.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

J'ai acheté le V220 à la place d'une voiture ordinaire. La voiture était proposée par le propriétaire précédent en bon état. Le van avait été légèrement endommagé dans un accident précédent, ce qui a nécessité la peinture de l'aile droite. L'intérieur est en parfait état et a une allure respectable grâce au revêtement en cuir des sièges. Au cours de la première semaine de conduite, j'ai rencontré un problème : j'ai découvert une fuite de liquide de refroidissement et j'ai immédiatement conduit le van dans un garage certifié. Ils ont remplacé le bouchon et l'expansion du réservoir, mais le problème n'a pas été résolu, malgré les dépenses importantes.

3.8

Fourgonnette de tourisme Mercedes-Benz V-Class

2019 Année

4.0 Prix

3.0 Fiabilité

3.0 Maintenance

4.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

Une chose qui ressort vraiment pour moi sur la V‑Class, c'est l'installation de la climatisation. Il y a deux circuits — avant et arrière — ce qui est génial jusqu'à ce qu'on réalise que les tuyaux du circuit arrière passent sous la voiture, côté gauche. Avec les hivers et les routes qu'on a, ces tuyaux sont des cibles idéales pour la corrosion. Ça m'est arrivé après quelques saisons : petites fuites, soudain la clim à l'arrière est faible et mes passagers le remarquent tout de suite. Honnêtement, c'est agaçant d'avoir à remplacer les tuyaux assez souvent, ou alors on roule avec une clim moins efficace. Le design aurait pu mieux prendre en compte les produits chimiques utilisés sur nos routes. Le reste de l'habitacle est solide pour le confort.

4.0

Fourgonnette de tourisme Mercedes-Benz V-Class

2019 Année

3.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

Traduit automatiquement

J'ai pu utiliser l'une de ces nouvelles V‑Class au quotidien pendant un moment. La tenue de route est meilleure que celle de ma vieille camionnette, faut le reconnaître. La direction est directe, la puissance suffit en ville comme sur l'autoroute, même si j'aimerais que le moteur soit un peu plus discret au démarrage. Mercedes fait les intérieurs comme il faut, plein de touches de luxe, mais tout ce qui brille fait que je passe mon temps à essuyer des traces de doigts. Pas de panne pour l'instant mais les pièces ne sont pas bon marché. Mon principal reproche, c'est le prix, c'est élevé - on paie vraiment pour l'emblème. Mais comme utilitaire de boulot qui fait aussi transport familial, elle fait le job.

4.4

Fourgonnette de tourisme Mercedes-Benz V-Class

1998 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

J'ai passé plus d'une semaine à utiliser la nouvelle V-Class pour des navettes. Honnêtement, les phares à LED sont géniaux pour les quarts de nuit. La visibilité est tout simplement d'un autre niveau comparé aux vieux utilitaires. Les portes arrière ont maintenant un loquet de soutien, donc tu n'as plus à les ajuster aussi souvent, ce qui est sympa vu que les anciennes avaient tendance à s'affaisser un peu avec le temps. Côté conso, elle n'est pas aussi basse que le concessionnaire l'annonçait. C'est plutôt autour de 10 L/100 km en conduite mixte normale, pas les 7,5 annoncés. Ce n'est pas mal pour un grand fourgon, mais quand même, j'en attendais un peu moins. La conduite est douce, et tous ces aides à la conduite comme l'assistance de maintien de voie et le nouveau système d'autopilotage rendent vraiment les longs trajets vers l'aéroport moins stressants. Par contre, j'aurais aimé qu'ils fournissent des tapis arrière !

4.6

Fourgonnette de tourisme Mercedes-Benz V250

5.0 Prix

4.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

4.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

Je cherchais une voiture que je pourrais utiliser pour le travail (je conduis des clients VIP à l'aéroport), ainsi que pour voyager avec ma famille. J'ai opté pour le minibus Mercedes-Benz V250. C'est la voiture idéale pour mon travail, elle permet de transporter les passagers en toute commodité. Elle a une bonne isolation phonique même à grande vitesse. C'est aussi un bon choix pour les voyages, cependant, j'ai relevé quelques points négatifs pour moi. Premièrement, la voiture a une traction arrière seulement et son système de stabilité ne peut pas être désactivé. Par conséquent, il est difficile de démarrer sur une route verglacée.

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