Semi-remorque porte-engins Goldhofer STZ-MPA6 neuf
Si vous décidez d'acheter un véhicule ou du matériel à bas prix, assurez-vous que vous communiquez avec un vendeur réel. Cherchez autant d'informations sur le propriétaire que possible. Un escroc peut se faire passer pour une société réelle. En cas de doute, contactez-nous en utilisant le formulaire de commentaires afin que nous effectuions un contrôle supplémentaire.
Avant d'effectuer un achat, étudiez attentivement plusieurs offres de vente afin de connaître le coût moyen du modèle de véhicule ou d'équipement que vous avez choisi. Si le prix de l'offre qui vous intéresse est très inférieur aux offres similaires, réfléchissez bien. Une différence de prix considérable peut indiquer la présence de défauts cachés ou une tentative d'escroquerie.
N'achetez pas de produits dont le prix est trop différent du prix moyen de produits similaires.
Ne consentez pas à payer une caution ou une avance douteuse. En cas de doute, n’hésitez pas à demander des précisions, des photos et des documents supplémentaires, vérifier l'authenticité des documents ou encore poser des questions.
C'est l'arnaque la plus répandue. Des vendeurs malhonnêtes peuvent demander une avance sur le montant total pour « réserver » votre achat. De cette manière, ils peuvent recueillir un montant considérable, puis disparaître.
- Faire un prépaiement sur la carte
- N'effectuez pas de prépaiement sans établir de documents confirmant le transfert d'argent si le vendeur vous semble suspect au cours de vos échanges.
- Transfert de l'argent sur le compte séquestre
- Méfiez-vous de ce genre de demandes, il est très probable que vous soyez en train de communiquer avec un fraudeur.
- Virement sur le compte d'une société avec un nom similaire
- Soyez vigilant(e), des fraudeurs peuvent se faire passer pour des entreprises connues en introduisant des modifications mineures dans le nom. Ne transférez pas d'argent en cas de doute sur le nom de l'entreprise.
- Substitution de ses propres coordonnées dans la facture d'une entreprise réelle
- Avant d'effectuer le virement, vérifiez que les coordonnées indiquées sont exactes et qu'elles appartiennent à l'entreprise indiquée.
Coordonnées du vendeur
Allemagne 
65 400 kg
Poids net à vide
29 700 kg
Allemagne, Landsberg am Lech
76 900 kg
Poids net à vide
21 100 kg
Allemagne, Landsberg am Lech
34 600 kg
Poids net à vide
14 400 kg
Allemagne, Landsberg am Lech
32 460 kg
Allemagne, Stuhr / Groß Mackenstedt
87 500 kg
Poids net à vide
33 000 kg
Allemagne, Landsberg am Lech
Allemagne, Landsberg am Lech
38 000 kg
Poids net à vide
12 000 kg
Allemagne, Landsberg am Lech
24 000 kg
Poids net à vide
10 500 kg
Allemagne, Landsberg am Lech
38 000 kg
Poids net à vide
12 000 kg
Allemagne, Landsberg am Lech
86 300 kg
Poids net à vide
23 700 kg
Allemagne, Landsberg am Lech
38 000 kg
Poids net à vide
12 000 kg
Allemagne, Landsberg am Lech
44 000 kg
Poids net à vide
17 000 kg
Allemagne, Landsberg am Lech
47 600 kg
Allemagne, Landsberg am Lech
40 020 kg
Poids net à vide
10 940 kg
Allemagne, Landsberg am Lech
36 156 kg
Allemagne, Landsberg am Lech
38 953 kg
Allemagne, Landsberg am Lech
42 200 kg
Allemagne, Karlsruhe
42 500 kg
Poids net à vide
17 540 kg
Allemagne, Landsberg am Lech
33 900 kg
Poids net à vide
13 100 kg
Allemagne, Landsberg am Lech
Allemagne, Munich
Kategorie: Tieflader
Energieverbrauch (komb.): l/100km
CO₂-Emissionen (komb.): g/km
Achsenhersteller: mit hydraulischer Federung MPA
hydromechanischer Zwangslenkung
zweifach teleskopierbarer Ladefläche Typ Plattform
B = 14.650 mm-31.0000 mm
STZ-L Schwanenhals
hydraulische Heb-Senkfunktion Hub +295 mm /-295 mm
Ecken vorne 45° angeschrägt (468 x 468mm)
geschlossener Außenrahmen
robuste Stahl- und Schweißkonstruktion
ausgebildete Ladefläche 3.750 x 2.480 mm
hydromechanische Zwangslenkung (2-Kreis-Lenkung) in Flachbauweise (Bauhöhe 235mm) mit nachstellbaren Führungselementen
kugeldrehkranzgelagerte Sattelplatte mit auswechselbarem 3,5" Königszapfen und einstellbaren Lenkkeil
Sattellast 26.000 kg
Durchlenkradius 2.800 mm
Staukasten Comfort
Ladefläche
Bauform "Plattform
zweifach teleskopierbar"
Traffidecko Polymer Gummibelag
Ladefläche einfach teleskopierbar
als Außen- Innenröhrenkonstruktion ausgeführt
Verriegelung der Ausziehstufen durch Federspeicherzylinder und Konsubolzen
Festes Auflage vorn 700 mm lang
Fahrwerk
hydraulischgefederte 6-Achs-Fahrwerk
MPA Mac Pherson Achstechnologie Radstand 1.510 mm
Achsaggregat Fabrikat BPW
bestehend aus einer ungelenkten Achse und sechs hydromechanisch zwangsgelenkten Lenkschenkel
achsen mit einem maximalen Lenkwinkel von 60°
Achsen mit nachstellbaren Kegelrollenlagern und automatischen Gestängestellern (AGS)
Fahrgöhe 885 mm +250 mm/-100 mm
Fahrwerk mit offenem Außenrahmen
Fahrzeugheck
Bauform "angeschrägt 500mm
2 integrierte mechanische Abstützungen zum Abstützen des Fahrzeughecks beim Beladevorgang
Bremsanlage
Zweileitungs-Allrad Druckluftbremsanlage mit Membranbremszylindern
automatische lastabhängige Bremse (ALB)
automatische Gestängesteller (AGS)
Feststellbremse mittels Federspeicherzylindern
ABV-Bremse
Hydraulikanschluß
easyContol
Aluminium-Bordwände
3-seitig
Zentralschmieranlage "BEKA-MAX"
Elektroaggregat
ausziehbare Verbreiterungen incl. Einlegedielen
Verbreiterung teleskopierbar bis 3.390mm
Technische Daten
Schwanenhals
Ladefläche (LxB) 3.750 x 2.480 mm
Bauhöhe über Sattelkupplung 235mm
Sattelhöhe beladen 1.25mm
Durchlenkradius nach hinten 2.800mm
Durchlenkradius nach vorne 1.280mm
Königszapfen 3,5"
Ladefläche
Ladefläche (LxB) 11.300 x 2.750 mm
teleskopierbar um 8.250 mm +8.100 mm
in Stufen auf (LxB) 27.650 mm x 2.750 mm
inkl. Anschrägung hinten 500mm
Ladehöhe beladen ca. 885mm (+250/-100
Fahrwerk
Radstand 5 x 1.5100 mm
Überhang 1.100 mm
Lenkung
1. - 6. Achse hydromechanisch zwangsgelenkt (2-Kreis-Lenkung)